Sinds begin 2023 is de benzineprijs in Duitsland al met gemiddeld 3 cent per liter gestegen. Dit is het gevolg van een extra CO2-heffing die doorberekend wordt aan consumenten. Maar volgens de Duitse automobilistenorganisatie ADAC is dit slechts het begin. Over twee jaar kan de prijs per liter benzine en diesel door deze belasting tot wel 38 cent hoger liggen. Dit zou betekenen dat het huidige prijsvoordeel van tanken in Duitsland volledig verdwijnt.
Op dit moment is benzine in Duitsland nog tussen de 20 en 40 cent per liter goedkoper dan in Nederland. Voor een volle tank kan dat een besparing van zo’n 10 tot 20 euro opleveren. Maar als de voorspelde prijsstijging werkelijkheid wordt, kan diezelfde tank vanaf 2027 juist 20 euro duurder uitvallen.
Waarom stijgen de benzineprijzen in Duitsland?
De hogere prijzen zijn het gevolg van een nieuw besluit van de Duitse overheid. Vanaf 2027 moeten bedrijven die veel CO2 uitstoten, zoals tankstations, emissierechten aanschaffen via een marktmechanisme. De prijs van deze certificaten wordt bepaald door vraag en aanbod, wat naar verwachting zal leiden tot een forse stijging van de brandstofkosten.
Momenteel wordt de CO2-heffing in Duitsland nog door de overheid vastgesteld en stijgt deze jaarlijks met enkele centen per liter. Vanaf 2027 zal deze regeling echter worden vervangen door het nieuwe marktsysteem, wat volgens ADAC voor snellere en grotere prijsstijgingen kan zorgen.
Europese impact: Nederland volgt later
Niet alleen Duitsland krijgt te maken met deze nieuwe regels. In heel Europa moeten bedrijven vanaf 2027 emissierechten kopen voor hun CO2-uitstoot. Hoe Nederland dit precies gaat invoeren, is echter nog onduidelijk. Volgens Tim Schoenmakers van Drive, een belangenorganisatie voor tankstations, heeft het Nederlandse kabinet hier nog geen concrete plannen voor gepresenteerd.
Eerdere schattingen van organisaties zoals Bovag en ANWB wijzen erop dat ook in Nederland de brandstofprijzen door deze CO2-belasting met 11 tot 13 cent per liter kunnen stijgen. Het blijft echter onzeker wie uiteindelijk de kosten zal dragen: raffinaderijen, tankstations of consumenten.
Wat betekent dit voor de consument?
Als de voorspelde prijsstijgingen werkelijkheid worden, zal goedkoop tanken over de grens niet langer aantrekkelijk zijn. Dit kan grote gevolgen hebben voor Nederlandse automobilisten die nu regelmatig naar Duitsland rijden om te besparen op brandstofkosten. Daarnaast benadrukt ADAC dat deze maatregelen bedoeld zijn om duurzaamheid te stimuleren en de overstap naar schonere brandstoffen te versnellen.
Voorlopig blijft het afwachten hoe zowel Duitsland als Nederland deze Europese regels precies zullen implementeren en wat dit betekent voor de portemonnee van automobilisten aan beide zijden van de grens. Eén ding is zeker: goedkoop tanken in Duitsland (en straks ook tanken in België) lijkt zijn langste tijd gehad te hebben.
💡 Lees ook: wat kost een auto per maand?
